Ako u uvozite robu iz Kine u Japan, već znate da se ova dva ekonomska porođaja trgovala350 milijardi dolara u robiprošle godine. Ali između tvorničkih kapija i završne isporuke, postoji jedan faktor make ili prekida: dobijanje procesa otpreme ispravno.
Hajde da pređemo složenost. Evo kako poslati iz Kine u Japan bez glavobolje, skrivenih troškova ili kašnjenja - bilo da se krećete elektronikom, tekstilom ili industrijskim strojevima.
Opcije vašeg slanja: Šta najbolje funkcionira za Japan?
1. Morski teret (najpopularniji za uvoz u Japanu)
Potpuna opterećenja kontejnera (FCL): isplativi za 15+ kubične brojile. Uključene su Tokio \/ Yokohama priključene naknade? Dvostruko provjerite - vidjeli smo 23% novih klijenata ovdje.
Manje od tereta kontejnera (LCL): Platite samo za korištenu prostoru. PRO Savjet: Konsolidirati pošiljke s drugim tvrtkama putem pouzdanih partnera za uštedu 15-30%.
2. Zračni teret
Brzo (1-3 dani) Ali skupo - najbolje za hitne, visokokvalitetne stavke ispod 500kg. Gledajte za zamke cijene "dimenzionalne težine" sa japanskim nosačima.
3. Express kuriri (DHL \/ FedEx)
Jednostavno za dokumente \/ uzorke ispod 50kg, ali pripremite se za 27% uvoznih poreza na komercijalnu robu. Nije carinski za pošiljke za rasute pošiljke.
3 faktora troškova većina kompanija nedostaje
1. Japanski "skrivene" naknade
THC (Terminal za rukovanje): ¥ 15, 000- ¥ 25, 000 po spremniku
BAF (faktor za podešavanje bunkera): Promjene mjesečno - Provjerite cene 72h prije rezervacije
Stvarni primjer: Klijent je sačuvao ¥ 420, 000 \/ godišnje prelazeći na naš salvjerljivi model cijene.
2. Carinski čišćenje hakova
HS kodovi: pogrešno klasifikacija uzrokuje 60% od kašnjenja vezanih za japanke. Uvijek provjerite kodove za elektroniku \/ hemikalije.
3. MUST -E DOCS:
Komercijalna faktura (sa JPY vrijednostima)
Lista pakiranja (samo metričke jedinice)
Potvrda o porijeklu (China Privredna komora žigošena)
4. Jaz osiguranja
Japansko-vezani teretni zahtjevi za utočište skočili su 18% u 2 0 23 (Typhoon sezonski utjecaji). Opt za pokriće "Sva rizika" - košta 0,3% vrijednosti robe, ali sprečava gubitak od 100%.
Zašto XMAE Logistika pobjeđuje na putu u Kini-Japan
Preselili smo 8, 200+ kontejnere između Kine \/ Japana od 2017. godine. Evo što pametne brodare rade drugačije:
- Pred-carinjenje:Dostavljamo carinske dokumente 48 sati prije dolaska - 87% pošiljaka ulazi u<4hrs
- Bizični tim:Nativi japanski govornici direktno upravljaju kobe \/ osakom \/ nagoya portnim agentima
- TRANSIT TIMES Možete vjerovati:
Šangaj → Tokio: 4 dana (FCL) \/ 7 dana (LCL)
Guangzhou → Osaka: 6 dana (FCL) \/ 9 dana (LCL)
5 pitanja za postavljanje vašeg sljedećeg dostavnog partnera
- "Možete li pružiti kvar svih Japanskih uvoznih naknada?"
- "Kako se nosite u plaćanju japanske poreze na potrošnju (JCT)?"
- "Koji je vaš sistem za praćenje kontejnera? Mogu li dobiti ažuriranja u stvarnom vremenu?"
- "Da li ste ranije poslali [Type svoj proizvod] u Japan? Pokažite mi primjere."
- "Koji je vaš plan za nepredviđene slučajeve za kašnjenje sezone Typhoon?"
Trebate ne-bs citat?
Nabavite stope sekundi bez poziva Živite sa našim japanskim stručnjacima za rutu - mi ćemo čak analizirati vašu posljednju pošiljku da bismo pronašli uštede.
