Naša kompanija
Dobrodošli u XIAMEN AE GLOBAL, državnu licencu i kompaniju koju je odobrila IATA, FIATA, FMC i NVOCC. Od našeg osnivanja 2018. godine, vodeći smo pružatelj transportnih i logističkih usluga u Kini. Sa mrežom od preko 100 inozemnih agenata, pružamo sveobuhvatan spektar usluga, uključujući zračni transport, prekooceanski transport, kurirsku službu, carinjenje, skladištenje, te projektiranje i rasute pošiljke. Na osnovu više od 10 godina iskustva u špediciji i u logističkoj industriji, XIAMEN AE GLOBAL posluje posvećeno profesionalnosti, poštenju i iskrenosti. Cilj nam je biti pouzdan poslovni partner, pružajući izuzetnu uslugu koja će pomoći vašem poslovanju da napreduje na današnjem konkurentnom tržištu.
Zašto odabrati nas
Snaga kompanije
Sa mrežom od preko 100 inozemnih agenata, pružamo sveobuhvatan spektar usluga, uključujući vazdušni transport, prekooceanski transport, kurirsku službu, carinjenje, skladištenje i projektne i rasute pošiljke.
Bogato iskustvo
Podržan više od 10 godina iskustva u industriji špedicije i logistike, XIAMEN AE GLOBAL posluje posvećeno profesionalnosti, poštenju i iskrenosti. Cilj nam je biti pouzdan poslovni partner, pružajući izuzetnu uslugu koja će pomoći vašem poslovanju da napreduje na današnjem konkurentnom tržištu.
Naše usluge
Stručnost u glavnim lukama: Xiamen, Fuzhou, Shanghai, Ningbo, Shenzhen i Guangzhou.ATA/Lične stvari/Upravljanje zračnim pošiljkama. Sveobuhvatno rukovanje FOB na CIF transakcije, uključujući prebacivanje MBL i HBL.Pomoć sa certifikatima o poreklu, obrazac A, Legalizacija dokumenata, BV, SGS i više. Dostava od vrata do vrata.
Konsolidacija skladišta
Prijem i konsolidacija tereta od različitih dobavljača u isti kontejner. Naše skladište može poslužiti kao vaše skladište i distributivno čvorište u Kini, organizirajući i isporučujući vašu robu prema vašim zahtjevima.
Pomorski transport od vrata do vrata
Imamo veliko iskustvo u rukovanju pomorskim teretom od vrata do vrata iz Kine u svijet, nudimo najbolje cijene dostave za bilo koju vrstu transportirane robe, te smo dobro upoznati sa papirologijom i dokumentacijom koju zahtijeva carina.
O usluzi pomorskog prevoza tereta do vrata, sve luke u SAD-u možemo pružiti uslugu od vrata do vrata.
Imamo privode na sve kineske luke za isporuku automobila pomorskom uslugom, ako vam treba servis automobila, možete poslati MSDS, moj partner OOCL/YML/ONE ga može koristiti..
Pružamo vam najfleksibilnija, najisplativija i potpuno koordinirana međunarodna rješenja za morski teret. Naša međunarodna usluga za morski teret je tu da osigura da vaš teret stigne na pravo mjesto, u pravo vrijeme, na najekonomičniji način - bez potrebe za kompromis u pogledu kvaliteta ili pouzdanosti.
U ovom svijetu tehnologije i automatiziranih sistema, lični kontakt je najvažniji. U našoj globalnoj usluzi pomorskog transporta, gradimo odnose s ljudima koji čine dio vašeg globalnog logističkog lanca kako bismo osigurali da se vaš teret kreće nesmetano, na vrijeme i u okviru budžeta.
Konsolidovani pomorski transport
Pružamo najbolja rješenja i isporuku usluga za konsolidovani pomorski teret iz Kine. Uz naše konsolidirane usluge pomorskog transporta koji mogu dostaviti vašu robu iz Kine na bilo koju destinaciju širom svijeta, a mi vam možemo pružiti brz, pristupačan i pouzdan pomorski transport i dostavu vaše robe.
Agent Sea Freight ima širok spektar poslova i mnogo tragova, što otežava svakom prijevozniku (špediterskoj kompaniji) ili vlasniku tereta da se lično bavi specifičnim poslom svake karike u transportnom poslovanju, a mnoge zadatke treba obaviti agent.
Ako vam je potrebna brza isporuka paketa na odredište, odaberite nas za brzu, pouzdanu ekspresnu pomorsku dostavu. Oslanjajući se na profesionalno međunarodno iskustvo i vještine carinjenja, možemo osigurati da vaša dostava od vrata do vrata stigne brzo u pravo vrijeme
O DDU DDP SEA FREIGHT, DDU, znači neplaćena carina za isporuku, bez obzira da li je vaš dobavljač u Šangaju, Shenzhenu, Guangzhouu ili bilo kojem drugom mjestu u Kini, možete samo čekati svoju robu kod kuće, ali samo jednu stvar morate voditi računa , morate platiti carinu i PDV.
Šta je US Sea Freight?
Američki pomorski transport je vrsta otpreme velikih količina robe pomoću brodova. To je važan dio prekogranične trgovine i omogućava ljudima da dostave velike količine robe između zemalja. Roba se ukrcava u kontejnere, a zatim na brodove. Tipičan teretni brod može prevoziti oko 18,000 kontejnera, što znači da je pomorski transport isplativ način transporta velikih količina na velike udaljenosti. Za različite vrste tereta, postoji veliki broj dostupnih opcija transporta. Jedan od najpopularnijih je kontejnerski transport, tehnički poznat kao kontejnerizacija.
Isplativost morskog tereta
Za razliku od alternativnih transportnih metoda kao što je vazdušni transport, prekooceanski transport je obično povoljniji. Ekonomija razmjera povezana s otpremom velikih količina robe na teretnim brodovima rezultira nižim troškovima transporta po jedinici. Shodno tome, preduzeća mogu postići značajne uštede u troškovima transporta, što im omogućava da preusmjere resurse na druge aspekte svog poslovanja.
Utjecaj na profitabilnost poslovanja
Zbog isplativosti prekomorskog transporta, kompanije mogu održati konkurentne cijene za svoje proizvode na globalnom tržištu. Niži troškovi transporta se pretvaraju u veće profitne marže, omogućavajući preduzećima da reinvestiraju u svoje poslovanje, prošire svoju ponudu proizvoda ili pruže bolju vrijednost svojim klijentima. Ova poboljšana profitabilnost može dovesti do dugoročnog poslovnog rasta i uspjeha.
Inicijative održivosti u oceanskom teretnom prometu
Kompanije za prekookeanski teret prepoznaju važnost održivosti i ulažu napore da poboljšaju svoj ekološki učinak. Brodarske kompanije usvajaju čistije tehnologije, optimiziraju rute za smanjenje potrošnje goriva i istražuju alternativne izvore energije kao što su vjetar i solarna energija. Osim toga, sve je veći fokus na smanjenju otpada i poboljšanju praksi recikliranja u industriji.
Utjecaj oceanskog tereta na okoliš
Dok usluge morskog tereta nude ekonomske prednosti, bitno je uzeti u obzir njihov uticaj na životnu sredinu i posvećenost industrije održivosti.
Stope emisija u poređenju sa drugim uslugama transporta
U poređenju sa vazdušnim i drumskim transportom, okeanski teret ima niži ugljični otisak. Brodovi emituju manje gasova staklene bašte po jedinici prevezenog tereta, što ga čini relativno ekološki prihvatljivom opcijom za globalnu trgovinu. Međutim, za industriju je od ključnog značaja da nastavi sa primenom ekoloških praksi kako bi se sveobuhvatni uticaj na planetu sveo na minimum.
Sigurnost i pouzdanost morskog tereta
Jedan od ključnih faktora pri odabiru načina prijevoza je sigurnost i pouzdanost. Usluge okeanskog transporta su izvrsne u ovim aspektima, pružajući poduzećima bezbrižnost kada je u pitanju otprema njihove robe.
Vrste pomorskog transporta u SAD
Roll-on/roll off (RoRo) teret je naziv za bilo koju vrstu tereta koji se prevozi korištenjem RoRo plovila. Ova vrsta tereta se uglavnom sastoji od svakodnevnih vozila poput automobila i kamiona. Međutim, RoRo roba može uključivati i druge vrste vozila, od kojih svaka ima vrlo jedinstvenu namjenu.
Rasuti teret je oblik tereta koji se obično ne može transportovati unutar obične kartonske kutije ili teretnog kontejnera. Umjesto toga, rasute stvari se drže u drugim vrstama kontejnera dok se transportuju od luke do luke. Brodovi za generalni teret su plovila izbora kada je u pitanju transport rasutog tereta u inostranstvu. Ovaj rasuti teret je pogodan za otpremu jer se rijetko mora pokvariti. Zbog toga, istovar ne zahtijeva ponovno sastavljanje nakon što teret stigne na konačno odredište.
Suhi rasuti teret se sastoji od suhe robe koja se prevozi "labavo" ili bez bilo kakvog tipa kontejnera. Umjesto toga, ova vrsta tereta se skladišti u teretnom prostoru broda za suvi rasuti teret tokom tranzita. Budući da se suhi rasuti teret ne uklapa u sanduk ili bilo koji drugi tip kontejnera, proces utovara/istovara je vrlo jedinstven. Utovar/istovar tereta za suvi rasuti teret može se završiti na jedan od dva načina: Suva rasuta roba se izbacuje pomoću preklopne kante. Za istovar, korpa na preklop izvlači proizvod iz tovarnog prostora.
Tečni rasuti teret ima mnogo sličnosti sa suvim rasutim teretom. Kao prvo, ova vrsta tereta se ne prevozi unutar granica boca ili sličnih vrsta kontejnera. Ovaj oblik tereta se otprema "labavo" unutar granica tankerskih brodova. Koristeći različite vodove i crijeva, tankerski brodovi se ukrcavaju i istovaruju pumpanjem tekućina u i iz teretnog prostora.
Najčešća vrsta tereta pod koju spada roba koja se prevozi morem je kontejnerski teret ili kontejnerski teret. Kontejneri za teret se obično naslagaju od zida do zida i od poda do plafona sa paletiziranom ili nepaletiziranom tovarom. Druge vrste robe, poput određenih automobila i kamiona, također se mogu transportovati unutar kontejnera. Ovo predstavlja odličnu alternativu ako ne želite da svoje vozilo šaljete kao RoRo teret. Roba osetljiva na temperaturu može se transportovati u kontejnerima za hlađenje.
Pomorski teret može se koristiti u širokom rasponu poduzeća i industrija. Međutim, posebno ga favoriziraju industrije koje trebaju prevoziti velike količine robe ili glomaznih, teških predmeta koje nije ekonomski isplativo slati zračnim putem.
Industrije kao što su rudarstvo, proizvodnja, automobilska industrija, poljoprivreda i elektronika redovno se oslanjaju na pomorski transport za svoje logističke potrebe zbog svoje sposobnosti da efikasno upravljaju velikim pošiljkama.
Izračunavanje troškova pomorskog prevoza
Korak 1-Izmjerite dimenzije i težinu
Prvo izmjerite dužinu, širinu i visinu vašeg tereta kako biste pronašli njegovu zapreminu. Pomnožite ove dimenzije da biste dobili zapreminu u kubnim metrima (m³). Također, pronađite težinu tereta u kilogramima (kg) ili metričkim tonama.
Korak 2-Odredite naplativu težinu
Naplativa težina je viša vrijednost između stvarne težine i zapreminske težine. Izračunajte zapreminsku težinu množenjem zapremine tereta (u m³) sa faktorom konverzije prevoznika. Ako su troškovi pomorskog transporta zasnovani na zapremini, još uvijek morate pretvoriti veću težinu u zapreminu.
Korak 3- Pronađite vozarine
Kontaktirajte prijevoznike ili špeditere kako biste dobili trenutne cijene za vašu rutu otpreme. Cijene se mogu razlikovati ovisno o porijeklu, destinaciji, liniji dostave, vrsti kontejnera i nivou usluge.
Korak 4-Izračunajte ukupne troškove prevoza
Posljednji korak je pomnožiti obračunsku jedinicu sa vozarinom po kilogramu (kg) ili po CBM da bi se dobio trošak prevoza. Uključite sve dodatne naknade kao što su naknade za gorivo, naknade za rukovanje terminalima ili carine da biste saznali ukupne troškove.
Budžet
U većini slučajeva, pomorski transport je uvijek bio jeftinija opcija među njima. U stvari, jedna studija sugerira da je cijena zračnog tereta 12-16 puta veća od cijene prijevoza pomorskog prevoza. Morska pošiljka od 100 USD košta najmanje 1200 USD avionom. Ali postoji kvaka. Ova razlika je značajna samo kada je težina vašeg tereta velika. Za pomorski transport, kada je paket mali i manji od punog kontejnera, njegova cijena se obračunava u kubnim metrima. Mnogo puta, ovo zapravo može koštati mnogo više od avio transporta za isti paket.
Vremenska linija
Vazdušni transport je jasan pobednik u ovom sektoru. Može isporučiti vašu robu za nekoliko dana ili sedmica, dok će za pomorski teret često biti potrebno 4-6 sedmica. Iako su mnoge opcije 'ekspresnog pomorskog transporta' uvedene u novije vrijeme, one još uvijek ne odgovaraju zračnom transportu.
Količina tereta
Pogledajte gornju sliku. Ovo je MSC Irina, najveći teretni brod na svijetu koji može ponijeti 24.346 dvadeset stopa ekvivalentnih jedinica tereta. Laički rečeno, brod može nositi kontejnere od 24,346 20-foot. Svaki standardni 20-futni kontejner ima 1.172 kubna stopa zapremine. Sada, uradite matematiku za 24,346 kontejnera. Zapanjujuće, zar ne? Kapacitet vazdušnog tereta je samo delić ovoga. Boeing 747 jedan je od najvećih aviona na svijetu. Kada konfigurirate ovaj avion kao teretni, on može primiti samo oko 26,000 kubnih stopa tereta.
Uticaj na životnu sredinu
Utjecaj pomorskog teretnog prometa na okoliš u odnosu na zračni transport obično se vrti oko faktora kao što su potrošnja goriva, emisije i ukupna održivost. Općenito, pomorski transport ima tendenciju da ima manji ugljični otisak po toni prevezenog tereta u odnosu na zračni teret. To je zato što avioni ispuštaju više gasova staklene bašte tokom transporta.
Sigurnost tereta
Ovo je jedan od rijetkih faktora koji nema jasnog pobjednika. U konačnici, to ovisi o profilu rizika vaših proizvoda i tome koliko se dobro njime rukuje tijekom procesa utovara i istovara. Jedna škola mišljenja sugerira da pomorski teret nosi veći rizik od oštećenja ili krađe jer se roba obično podvrgava višestrukim rukovanju prije nego što stigne na odredište. U vazdušnom transportu manje je verovatno da će se teret pogrešno rukovati i pažljivije nadgledati, čime se smanjuje rizik od oštećenja. Aerodromi imaju temeljne sigurnosne mjere koje štite od uljeza i krađe. Dakle, za robu male količine veće vrijednosti, zračni transport bi zapravo mogao biti bolji izbor.
Ograničenje vrste tereta
I pomorski i zračni prijevoz tereta imaju vlastiti skup ograničenja. Opseg ograničenja također može varirati ovisno o faktorima kao što su vrsta tereta, propisi i odredište. Međutim, ako uporedite u smislu sveukupne fleksibilnosti, čini se da pomorski teretni promet ovdje ima prednost. Zračni teret ima mnogo više ograničenja u odnosu na pomorski. Ne govorimo samo o strogim mjerama sigurnosti na aerodromima ili ograničenjima težine koje postavljaju avio-prevoznici.
Proces zaključenja pomorskog prevoza
Export Haulage
Ovo je početak transportnog putovanja. U ovoj fazi, vaša roba će biti otpremljena iz skladišta prodavca u skladište vašeg špeditera.
Carinjenje izvoza
Većina zemalja zahtijeva da izvezena roba prvo prođe kroz carinjenje. Carinjenje će uključivati davanje detaljne deklaracije robe zajedno sa pratećom dokumentacijom.
Origin Processing
Ova faza obuhvata sve aktivnosti potrebne za pripremu robe za transport. Roba će biti stavljena u scenu radi pregleda i potvrde. Nakon potvrde, špediter će izdati potvrdu za pošiljku kojom potvrđuje da je primio pošiljku kako je navedeno. Ako je roba puna kontejnera, roba će biti složena u svoje kontejnere. U slučaju LCL-a, oni se stavljaju u skladišta i čekaju da budu kombinovani sa drugim teretom u kontejnerima koji idu za istu luku odredišta. Konačno, kontejner će biti odvezen kamionom do polazne luke na utovar.
Sea Freight
Ovo je stvarni transport robe preko okeana. Faza do ove tačke može potrajati danima ili sedmicama, u zavisnosti od nekoliko faktora. Sam pomorski transport može potrajati 20-60 dana, u zavisnosti od odredišta robe.
Carinjenje uvoza
Nakon što roba stigne u odredišnu luku, sačekajte uvozno carinjenje. Takođe uključuje popunjavanje potrebnih formulara, deklarisanje robe i plaćanje potrebnih naknada.
Obrada odredišta
Ova faza obuhvata sve aktivnosti potrebne za potvrdu tereta, provjeru dokumenata uključujući tovarni list i transport kontejnera do skladišta špeditera. Ovdje se pošiljke otvaraju, pregledavaju i sortiraju za ulazni transport.
Uvozni transport
Ovo je završna faza procesa. U ovoj fazi, teret će biti prevezen u unutrašnjost zemlje vozom ili kamionom do vašeg konačnog odredišta koje odredite.
3 načina da spriječite kašnjenja u isporuci tereta u SAD
Uvijek imajte pregled nad spremnikom
Studije su pokazale da skoro svaka druga industrijska kompanija ima poteškoća sa prekidima i greškama u lancu snabdevanja. Kašnjenja su najčešća na sučeljima u logističkoj mreži, kao što su između vanjskih partnera ili različitih odjela kao što su transport i skladištenje. Upravljanje lancem opskrbe igra glavnu ulogu u sprječavanju problema s isporukom pomorskog tereta. Kompanije poput njih rade na razvoju pametnih rješenja za predstavljanje lanca nabavke. Konsolidacijom pouzdanih podataka o pomorskom teretu, oni su u mogućnosti precizno predvidjeti vrijeme isporuke.
Pripremite se za sezonske izazove
Sezonsko stanje utiče na gotovo svaku industriju, uzrokujući ekstremne fluktuacije u potražnji koje svake godine dovode do kašnjenja. Kineska Nova godina jedan je od najvećih uzroka kašnjenja u isporuci pomorskog tereta. Ovo se ne slavi 1. januara, već se zasniva na lunarnom kalendaru i traje oko 15 dana. Većina kompanija i fabrika u Kini se zatvara u ovom periodu. Kao rezultat toga, obim pomorskog tereta obično se naglo povećava prije ovog perioda i više je kontejnerskog prometa u lukama.
Pobrinite se da imate plan B
Kontejnerski brodovi su promijenili način na koji prevozimo robu širom svijeta. Pomorski transport ima jasne prednosti kao način transporta: obično je to najisplativija opcija, posebno kod velikih količina i velikih udaljenosti. S druge strane, vrijeme transporta je duže i kada je u okeanu, ne možete ništa učiniti da ga brže premjestite. Stoga je uvijek dobro imati plan B i odabrati druge načine transporta za određenu robu. Na primjer, ako rukujete pošiljkom izuzetno osjetljivom na vrijeme i vaš je morski put zakrčen, razmislite o izdvajanju novca za zračni teret.
KompanijaUsluge
FAQ
Popularni tagovi: usa pomorski transport, Kina američka kompanija za pomorski transport
