Svijet zračnog tereta suočava se s problemom koji postaje sve veći. Boeingova kašnjenja u isporuci tereta sada su toliko ozbiljna da su prevoznici primorani da lete avionima daleko iznad svog vrhunskog -, a industrija počinje da se dijeli na sredini oko toga šta da rade u vezi s tim.
Dva kampa, jedan problem
S jedne strane, imate aviokompanije kao što je Cargolux koji se drže Boeinga bez obzira na sve, birajući da sačekaju kašnjenja i drže svoje flote ujedinjene. S druge strane, prevoznici kao što je Atlas Air preskaču brod - i naručuju 20 Airbus A350F kako bi osigurali ranu isporuku dok se kapacitet zamjene smanjuje.
Zašto tako oštra podjela? Jer kašnjenja nisu mala. Cargoluxove isporuke Boeinga 777-8F pale su skroz od 2027. do 2029. Boeing je pogurao ulazak na tržište 777-8F najranije do 2028. godine, a program 767F je planiran da se završi u 2027. godini. 777-300ER putnički-tržište konverzije - na koje su svi računali da će popuniti prazninu - je zapelo. IBA upozorava da će sirovine za konverzije vjerovatno ostati ograničene "do kraja desetljeća", s Boeingovim odgođenim programom za putnike 777-9 koji će zadržati starije 777-300ER u putničkoj službi dodatnih sedam godina.
Slon u tovarnom prostoru: AI
Evo gdje postaje još teže. Baš kada se ponuda teretnih vozila smanjuje, pojavio se novi čudovišni pokretač potražnje: infrastruktura umjetne inteligencije. Špediter Flexport je nedavno rekao da je AI infrastruktura činila otprilike 15% rasta potražnje za zračnim teretom prošle godine - i da se širi za skoro 50% godišnje. Već primjećuju "grčeve direktnog kapaciteta" na ključnim rutama uključujući Tajvan-SAD i Kinu-SAD.
Udarač? Stalci za AI servere postaju sve veći. Nekada su bili visoki oko osam stopa. Sada guraju devet stopa - i sve više im je potrebno 747 teretnjaka da ih premjeste, zahvaljujući mogućnosti utovara na nos-. Dakle, potražnja za velikim teretnim brodovima raste upravo kada je najteže doći do zamjenskih aviona.
Šta ovo znači za pošiljaoce
Za preduzeća koja prevoze robu zračnim putem, ovo nisu samo vijesti iz industrije - to je prava-svjetska glavobolja. Već se pojavljuju duže vrijeme isporuke, manji kapacitet i veće stope. IBA je navela da su vozarine za otprilike 36% iznad prošlogodišnjih nivoa zbog poremećaja i viših troškova goriva. Kao što je rekao izvršni direktor Cargoluxa: "Pod uslovom da postoji nedostatak kapaciteta ili višak potražnje za transportom robe zračnim putem, svi avioni će nastaviti letjeti" - uključujući stare, goriva-gladne MD-11F koje bi većina prijevoznika voljela povući.
To je realnost trenutnog tržišta: stari avioni i dalje lete jer niko nema izbora.
Kako vam Xiamen AE Global pomaže da ostanete ispred
U Xiamen AE Global, pomno smo pratili kako se ovo odvija jer utiče na gotovo svaku pošiljku kojom rukujemo. I iskreno, ova vrsta poremećaja tržišta je upravo razlog zašto smo izgradili naše poslovanje na način na koji smo to uradili.
Mi smo špediter sa -licencom, IATA-certificirani špediter sa mrežom od preko 100 agenata u inostranstvu. Od 2018. fokusirali smo se na jednu stvar: pružanje mogućnosti našim klijentima. Jer kada je jedan način transporta stisnut - jer je zračni teret trenutno - pametni špediteri mijenjaju trake.
Vazdušni transport kada vam je potrebna brzina, pomorski prevoz kada su vam potrebne uštede, železnica kada vam je potrebna sredina.To nije samo slogan; tako radimo svakodnevno. Bavimo se kompletnim-uslužnim rješenjima: zračni transport, prekooceanski transport, željeznica, carinjenje, skladištenje i projektne i rasute pošiljke. Naše DDU/DDP/EXW usluge zračnog prijevoza vam daju predvidljive troškove od vrata{3}}do-, što je spas kada su cijene vozarina promjenjive.
Povrh svega, imamo veliko iskustvo saprojektni teret i vangabaritne pošiljke- upravo ona vrsta tereta koju trenutna nestašica teretnog broda najviše pogađa. Bilo da otpremate mašine, proizvodnu opremu ili robu velikog-formata koja zahtijeva specijalizirano rukovanje, znamo kako planirati oko ograničenja kapaciteta i dopremiti vaš teret tamo gdje treba.
Savjet za otpremnike upravo sada
Ako šaljete nešto što je vremenski{0}}osjetljivo, posebno iz Kine u SAD ili Evropu, morate razmišljati unaprijed. Tržište tereta neće uskoro postati slabije - IBA očekuje da će sirovina za širokotrupni teret ostati čvrsta do kraja decenije.
Evo šta poručujemo našim klijentima:
- Prvo, ne stavljajte sva jaja u korpu za vazdušni transport.Gledajte na morske{0}}vazdušne ili željezničke{1}}kombinacije kao rezervne planove. Kina-Evropski željeznički teretni transport je sazreo u pouzdanu alternativu za mnoge vrste tereta, dajući vam predvidljivije vrijeme tranzita nego morski, a košta mnogo manje od zračnog.
- Drugo, radite sa špediterom koji ima stvarne odnose na terenu.Naša 100+ globalna mreža agenata nije samo broj -, već način na koji pronalazimo prostor kada drugi ne mogu, pregovaramo o cijenama koje imaju smisla i rješavamo probleme prije nego što prerastu u krizu.
- Treće, rezervirajte ranije i često komunicirajte.Na tržištu{0}}ograničenom kapacitetu, otpremnici koji planiraju unaprijed dobijaju prostor. Svoje klijente obavještavamo o tržišnim uslovima kako bi mogli donositi informirane odluke, a ne reagativne.
- U Xiamen AE Global, naša filozofija je jednostavna: ne pokušavamo da budemo najveći. Trudimo se da budemo što prilagodljiviji. A na tržištu gdje strategija teretnih prijevoznika dijeli prijevoznike po sredini, prilagodljivost nije samo lijepo-imati-imati -, to je vaša najbolja zaštita od haosa.
Spremni da pametnije premjestite svoj teret? Kontaktirajte nas danas za besplatne konsultacije ili brzu ponudu. Bilo da vam je potreban hitan zračni transport,-isplativ transport preko oceana ili prilagođeno multimodalno rješenje, mi smo tu da vam pomognemo da se snađete u turbulencijama.
