Ako ste već dovoljno dugo u igri isporuke, znate ritam: kineska Nova godina hitovi, fabrike utihnu, a onda slijedi uobičajena luda gužva-nadoknađivanja pošiljki kako se posao nastavlja. Ali ova godina je... drugačija. Prošlo je nekoliko sedmica nakon praznika, a očekivani porast tražnje u transpacifičkom području jednostavno se ne ostvaruje na način na koji se obično događa.
Iskreno rečeno, tržište je mekano. I mnogi od nas u industriji se češu po glavi, gledajući kako prevoznici nastavljaju da povećavaju kapacitet čak i kada teret nije tu da ga popuni. Hajde da analiziramo šta se zapravo dešava i, što je još važnije, šta to znači za vaš lanac snabdevanja.
Kockanje velikog kapaciteta
Pomislili biste da bi, s obzirom da potražnja izgleda nestabilno, brodske linije kočile kapacitet. Umjesto toga, vidimo suprotno. Uprkos prijavljenomPad transpacifičkog obima od 7,5%-u odnosu na{2}}godinuodnedavno operateri i dalje pokreću nove usluge.
Uzmite novu uslugu PS8/AP2 od ONE i Wan Haija, koja će biti lansirana u maju. Dodaje još jedno12.000 TEU sedmičnodo trgovačke trake koja već postoji5,46 miliona TEUkapaciteta koji pluta okolo. Oseća se kao igra muzičkih stolica u kojoj je muzika usporila, ali neko je upravo doneo još stolica.
Zašto? Dio toga je dugotrajni efekat prošlogodišnjeg prednjeg{0}}učitavanja. Pošiljatelji, preplašeni potencijalnim poremećajima i neizvjesnošću tarifa, povukli su narudžbe krajem prošle godine. Ta pozajmljena potražnja od 2026. godine, ostavljajući skladišne police malo punije, a knjige narudžbi malo praznije.
Brojevi ne lažu: tržište otpremnika?
Rezultat se jasno vidi u indeksima stopa. Spot stope od Šangaja do zapadne obale SAD su omekšale, pale su otprilike2,214 dolara po FEU, sa istočnom obalom koja nije daleko iza$2,800. Analitičari kompanije Xeneta to su otvoreno rekli: pred-navala tereta pred lunarnu Novu godinu je iza nas, a sa rastom kapaciteta koji nadmašuje potražnju, tržište se okreće u korist pošiljalaca.
Ovo stvara čudan paradoks. Na papiru, niže stope zvuče odlično. Ali ova vrsta volatilnosti je nezgodna. To čini-dugoročni budžet noćnom morom. Jesu li današnje niske stope nova osnovna linija ili će prazne linije-doploviti do iznenadnog skoka sljedećeg mjeseca? Čini se kao da je "novo normalno" samo stalna nepredvidljivost.
Dakle, šta pametni pošiljalac treba da radi?
Upravo je ovo tržište na kojem je važno imati partnera koji nije samo "buker". AtXiamen AE Global, već smo vidjeli ove cikluse. Naš tim, podržan više od decenije iskustva, zna da meko tržište ne znači tržište-bez rizika. To samo znači da su rizici različiti.
Evo kako pomažemo našim klijentima da ovu objavu-CNY maglu pretvore u priliku:
- Nemojte samo loviti najnižu stopu:Primamljivo je skočiti na prvu jeftinu ponudu koju vidite. Ali kao što uvijek kažemo, cijena je samo broj dok se teret ne isporuči. Uz toliki kapacitet koji pluta okolo, neki manje-savjesni operateri bi mogli dati niske cijene, a zatim vas iznenađujuće naplatiti za odredište. Naša posvećenosttransparentno, sve-pod navodnicimaznači da znate svoju cijenu unaprijed-bez igara .
- Neka naša mreža radi za vas:Upravo je ta tržišna neizvjesnost razlog zašto smo investirali u našu mrežupreko 100 inostranih agenata. Kada se jedna ruta zakrči ili stopa poraste zbog iznenadne praznine plovidbe, imamo oči i uši na tlu da se okrenemo. Bilo da se radi o pronalaženju alternativne luke za prekrcaj ili iskorištavanju naših jakih odnosa s prijevoznicima, ugrađujemo otpornost na vašu rutu, a ne samo na rutu.
- Razmislite o svojoj strategiji zaliha:Sa prigušenom potražnjom, pritisak da se drži masivni inventar samo da bi se održao korak s prodajom malo popušta. Ovo bi moglo biti savršeno vrijeme za testiranje različitih načina dostave. Možda to manje-od-hitnog obnavljanja zaliha ide preko našegkonsolidovani pomorski transportda uštedite dolare, dok najprodavaniji{0}}prodavci lete preko našegvazdušni teretopcije za održavanje visokog prometa. Mi vam pomažemo da pronađete taj balans.
Bottom Line
Da, post-CNY transpacifičko tržište izgleda malo pospano. I da, mješavina slabe potražnje i povećanja kapaciteta stvara čudan krajolik. Ali za nas u Xiamen AE Global, to je samo još jedna zagonetka koju treba riješiti za naše klijente.
Kao ašpediter sa -licencom i IATA/FIATA-odobrenim špediterom, nismo ovdje samo da premještamo kutije. Ovdje smo da se krećemo po sivim zonama. Dakle, ako gledate trenutno tržište i niste sigurni da li da rezervišete odmah ili sačekate,posegnuti. Pogledajmo vaš konkretan teret, vašu vremensku liniju i napravimo plan koji pretvara ovu meku zakrpu u stratešku pobjedu za vaše poslovanje.
