Dobijmo jednu stvar: kad padnu stope tereta, to ne znači da je tržište slomljeno - znači da se pravila promijenila.aiamen ae global, vidimo da klijenti zapravo dobijaju strateške prednosti - ako znaju gdje da pogledaju.
Zašto stope ≠ zdravlje tržišta
Krivite tiktok ekonomiste Sve što želite, ali stvarni logistički profesionalci razumiju da privremeni patezi deponi često maske veće predstave:
OvercaPapity ≠ Slaba potražnja: 12% više plovila ušla je u Asia-Europe Lanes 2023. (Alphaliner). U međuvremenu, kineski izvoz EU izrezao je 5,7% u Q 1 2024 (Kina carina). Više brodova koji jure u rastućim količinama=kratkoročni brzina.
Nosači igraju dugu igru: MAERSK-ovi megazini LNG-a koji dolaze u Q3 ne radi o današnjim stopama - oklade su na emisijskim propisima iz 2025. i procvat e-trgovine.
3 skrivene motore koji voze trgovinu ASIA-Europe (uprkos rezovi)
Ponovno pokretanje zaliha: Zalihe skladišta trgovca EU-a pogodile su 1,48 mjeseci u maju (Eurostat), najniže od kosti. Ne naručuju manje - naručuju pametnije. Jedan španski lanac uređaja koji radimo sada sa sada brodovi 40% putem "samo-vremena" tjednih rezervacija nasuprot mjesečnom rasutom.
Zeleni pritisak=Nova matematika: Sa EU ETS-om dodaju 63 eura / TEU na azijskim rutama počevši od 2024. godine (Drewry procjene), naši klijenti štede 9-14% koristeći:
Alternativni bunkerski portovi poput luke, umjesto rotterdam
Hibridne morske željezničke rute kroz Kazahstan (da, ozbiljno)
Igra za školjki kapaciteta: 18 Novo 24, 000 TEU brodovi ušli su u Asia-Europe Lanes 2023. (Alphalinice). Ali 11% kapaciteta flote sada je u praznom hodu zbog sporog parenja - nosači su umjetno zategnute napajanje.
Tvoj potez?
Ne radi se o čekanje na stope na dno. Riječ je o lancima opskrbe izgradnji kojiprofitod volatilnosti.
[Kliknite ovdje] da biste zgrabili naše kontakt podatke.
