Kada su kiše pale na Chattogram ranije ovog mjeseca, malo ko je mogao predvidjeti koliko će biti loše. Između 5. i 13. jula, lučki grad zabilježio je više od 1.400 milimetara padavina-potop koji je ostavio niska-područja luke pod vodom, nasukao preko 55 matičnih plovila na vanjskom sidrištu i doveo kretanje tereta do puzanja.
Čišćenje je počelo-ali i upiranje prstom-.
Bangladeški izvoznici traže nadoknadu za oštećeni teret, zakašnjele plovidbe i haos u lancu snabdijevanja za koji kažu da ih je skupo koštao. Lučka uprava Čitagonga (CPA) je, međutim, povukla tvrdu liniju. U zvaničnom obavještenju, CPA je poplavu proglasila "božjim djelom"-i rekla da neće platiti ni jednu taku nadoknade.
Za izvoznike koji se već bore s rastućim troškovima i malim maržama, taj odgovor je opao poput olovnog balona.
Šta se zapravo dogodilo u luci
Brojevi daju sumornu sliku. Chattogram je 7. jula -palo 412 mm kiše za samo 24 sata, što je najveća jednodnevna padavina koju je grad vidio u 42 godine. Lučki pristan za generalni teret i kapija br.. 4 bili su poplavljeni. Video snimci koji kruže društvenim mrežama prikazuju kontejnere koji stoje u poplavnim vodama na pristaništu za generalni teret u luci. Izvozni kontejneri namijenjeni za plovila nisu mogli na vrijeme stići u luku jer su autoputevi bili potopljeni. A kada su ipak stigli, poplavljena dvorišta su usporila rukovanje teretom do curenja.
Uticaj na svakodnevne operacije bio je oštar. Obično se iz luke isporuči više od 3.500 TEU-a dnevno. Tokom najtežih poplava, taj broj je pao na oko 2.400 TEU. Neki brodovi morali su odgoditi svoje isplovljavanje do 24 sata jer lučki radnici jednostavno nisu mogli dovršiti ukrcaj u močvarnim uvjetima.
Nisu pošteđeni ni privatni kontejnerski depoi. Na nekoliko-pristaništa došlo je do poplave, pri čemu se neki izvozni teret smočio-što je primoralo fabrike da zamjene oštećene kartone prije ponovnog punjenja kontejnera.
Odbrana 'Božjeg djela'-i zašto ne stoji dobro
Obavještenje CPA-a, koje je potpisao njegov direktor (Saobraćaj) 11. jula, nije bilo loše riječi. Ona je "odbacila, odrekla i odbacila" bilo kakve zahtjeve za kompenzaciju, pozivajući se na Uredbu 199(14) Pravilnika o radu luke Chittagong (teret i kontejner) iz 2001., kao i na Zakon o lučkoj upravi Chittagong, 2022.
Poslovni lideri to nisu imali.
Inamul Haq Khan, stariji potpredsjednik Udruženja proizvođača i izvoznika odjeće Bangladeša (BGMEA), snažno je odbio: "Ne mislimo da je zalijevanje vode u djelokrugu 'Božjeg djela'. Ovo je neuspjeh lučke uprave u pravilnom upravljanju kontejnerima i teretom".
Khairul Alam Suzan, bivši potpredsjednik Udruženja špeditera Bangladeša, ponovio je to mišljenje. Tvrdio je da je teret oštećen i u privatnim skladištima iu samoj luci-i da je "lučka uprava trebala poduzeti odgovarajuće mjere kako ne bi došlo do zalijevanja vode".
Trgovinska i industrijska komora Chittagonga otišla je još dalje, ističući da lučka uprava zarađuje oko 6.000 kruna godišnjeg prihoda, ali "nije uspjela izgraditi adekvatne šupe ili razviti efikasnu pripravnost na katastrofe za zaštitu tereta".
U zajedničkom pismu ministarstvu pomorstva, BGMEA, BKMEA, BTMA i Komora Chittagonga zahtijevaju ne samo kompenzaciju, već i hitnu obnovu putne i željezničke povezanosti, oslobađanje od lučkog zakupa i naknada za skladištenje, ubrzano-carinjenje i posebnu komisiju za procjenu pune skale gubitka.
Glasnogovornik CPA Nahid Mostafa, međutim, ostao je čvrst: uprava je skladištila kontejnere u skladu s međunarodnom praksom, a "lučka uprava nikada ne preuzima odgovornost za to".
Šta ovo sada znači za otpremnike
Za svakoga ko ima teret koji se kreće kroz Chittagong, neposredan zaključak je jasan: ne možete se osloniti na lučku upravu da zaštiti vašu robu ili vašu vremensku liniju kada stvari krenu naopako. CPA je izričito iznio svoj stav-prirodne katastrofe su vaš problem, a ne njihov.
A s obzirom da se svježa kiša već vraća u Chattogram samo nekoliko dana nakon što su poplavne vode počele da se povlače, rizik neće nestati uskoro. Meteorološki odjel Bangladeša prognozirao je slabe do obilne padavine širom obalnog područja za naredne dane, a morskim lukama je savjetovano da podignu lokalni signal upozorenja br. 3.
Zašto je vaš izbor špeditera važniji nego ikad
Upravo je to situacija u kojoj imati pravog logističkog partnera nije samo zgodno-već je neophodno.
U Xiamen AE Global pratimo poremećaje u lancu nabavke od 2018. Znamo da kada se luka zaustavi, razlika između noćne more i izazova kojim se može upravljati svodi se na tri stvari: odnose, vidljivost i alternative.
Veze koje otvaraju vrata
Mi smo državna{0}}kompanija s licencom od strane IATA, FIATA, FMC i NVOCC odobrenja-koje nam daju direktan pristup globalnoj mreži od preko 100 agenata u inostranstvu. Ta mreža nije samo za pokazivanje. Kada luku kao što je Chittagong pogode poplave i prevoznici počnu da smanjuju kapacitete, naši uspostavljeni odnosi sa velikim prekookeanskim prevoznicima pomažu nam da obezbedimo prioritetni prostor za naše klijente. Na tržištu na kojem se osporava svaki slot za kontejnere, taj prioritetni pristup može značiti razliku između isplovljavanja vaše pošiljke na vrijeme i gledanja kako se ona kotrlja.
Vidljivost-u realnom vremenu, a ne nagađanje
Mnogo smo uložili u tehnologiju koja našim klijentima daje stvarnu vidljivost u njihovim pošiljkama. Kada zagušenja u luci ili vremenski događaji prijete da odgode vaš teret, nećete čekati telefonski poziv koji nikada ne dolazi. Vidite šta se dešava. I što je još važnije, već radimo na rješenjima-bilo da to znači preusmjeravanje, pronalaženje alternativnih skladišta ili prilagođavanje rasporeda kako bi se minimizirao pogodak.
Iskustvo na koje možete računati
Sa sjedištem u Xiamenu-jednom od najprometnijih lučkih gradova u Aziji-kombinujemo globalni doseg sa lokalnom stručnošću stečenom tokom decenije premještanja svih vrsta robe u svim vrstama uslova. U jednoj godini, premjestili smo više od 12.000 TEU-a sa 98,6% na vrijeme-stope isporuke za naše MSP klijente. To nije sreća. To je rezultat nemilosrdnog izvršenja, čak i kada tržište-ili vrijeme- rade protiv nas.
Bottom Line
Poplava u Chittagongu oštar je podsjetnik da u međunarodnom brodarstvu stvari ne idu uvijek po planu. Luke su preplavljene. Putevi su poplavljeni. Teret se ošteti. A kada se to dogodi, lučka uprava može dignuti ruke i reći "Božji čin".
Ali u Xiamen AE Global, mi ne vjerujemo u prepuštanje naših klijenata da se brinu sami za sebe. Bilo da isporučujete FCL ili LCL preko Pacifika, mi donosimo odnose, tehnologiju i iskustvo kako bi vaš lanac snabdijevanja bio u pokretu-čak i kada se svijet baci na krivulju.
Jer u poslu u kojem 90% međunarodne trgovine Bangladeša prolazi kroz jednu luku, imati partnera koji zna kako da preseče haos nije samo od pomoći. To je jedini način da se spava noću.
Zabrinuti ste da se vaš teret kreće kroz poremećene luke? Kontaktirajte Xiamen AE Global danas za rješenje za otpremu koje održava vaš lanac snabdijevanja otpornim-kiši ili sjaju.
