Neravnoteža ponude{0}}potražnje u Global Air Cargo
Globalna industrija vazdušnog tereta suočava se sa fundamentalnim izazovom: potražnja raste znatno brže od raspoloživih kapaciteta. Trenutna analiza tržišta pokazuje da će potražnja za vazdušnim teretom porasti za6-10%kroz različite trgovačke trake, dok se očekuje da će kapacitet samo rasti4-5%. Ovaj jaz je učinio da namjenski teretni kapaciteti postaju sve "kritičniji" za pouzdanost lanca snabdijevanja, posebno duž ključnih azijskih{1}}evropskih trgovačkih ruta.
Ova neravnoteža proizilazi iz više faktora: stariji teretni avioni se povlače, nove isporuke tereta se suočavaju sa kašnjenjima, a avio kompanije se fokusiraju na putničke rute sa ograničenim prostorom za teret. Situacija je pogoršana geopolitičkim poremećajima, uključujući zatvaranje granice sa Poljskom{1}}Bjeloruskom koja je prekinula25 milijardi evra godišnje trgovačke arterijeizmeđu Kine i EU. S obzirom da je 90% željezničkog tereta između Kine i Europe pogođeno ovim zatvaranjem, špediteri se bore za alternativom, dodatno opterećujući raspoloživi kapacitet zračnog tereta.
Azerbejdžanska strateška igra: Izdvajamo Caspian Summit
U tom kontekstu, nedavni 10. Caspian Air Cargo Samit u Bakuu dobio je sve veći značaj. Događaj je privukaopreko 400 delegata iz više od 45 zemalja, uključujući rukovodioce iz DSV-a, Boeinga, Airbusa i Rolls{0}}Roycea. Rekordno učešće naglašava rastuću važnost regije u globalnim logističkim mrežama u vrijeme kada se tradicionalni trgovački putevi suočavaju s prekidima.
Azerbejdžan čini strateške korake da se pozicionira kao evroazijsko logističko čvorište. Centralno za ove planove jeProjekat Aerodrom i Cargo Village slobodne ekonomske zone Alat, koji se prostire na 750 hektara. Ovaj-moderni objekat--, koji bi trebao početi sa radom početkom 2027. godine, integrirat će zračne, pomorske, cestovne i željezničke veze. U okviru ovog okvira, Silk Way Group je najavila zajedničko ulaganje sa dnata kao operaterom rukovanja, memorandum sa ExecuJetom za razvoj usluga poslovne avijacije i uspostavljanje Gulfstream regionalnog servisnog centra.
Sve veći značaj srednjeg koridora
TheSrednji koridor-tranzitna ruta koja povezuje Aziju i Evropu preko Kaspijskog mora- dobija strateški značaj jer se tradicionalne rute suočavaju s prekidima. Nedavno zatvaranje granica između Poljske i Bjelorusije naglasilo je ranjivost sjevernih željezničkih ruta, što je navelo brodare da razmotre južne alternative kroz Kazahstan, Kaspijsko more i Crno more.
Infrastrukturna ulaganja jačaju ovaj koridor. AD Ports Group nedavno je dodijelio ugovor za dva kontejnerska plovila plitkog gaza{1}}posebno dizajnirana za operacije na Kaspijskom moru. Ovih 780 TEU brodova, koji se očekuju u Q4 2027, optimizirat će povezanost između ključnih trgovačkih čvorišta u kaspijskoj regiji. Pored toga, otvorena je prva faza intermodalnog čvorišta u Tbilisiju-prvog modernog kontejnerskog i intermodalnog terminala u Gruziji{7}}, stvarajući vitalnu vezu između Kaspijskog i Crnog mora.
Modernizacija flote kao rješenje za kapacitet
Kao odgovor na smanjenje kapaciteta, avio kompanije sprovode agresivne programe modernizacije flote.Silk Way West Airlinessprovodi značajan program obnove, sticanjedeset teretnih aviona Boeing 777 i četiri Airbus A350. Ova investicija će stvoriti jednu od najmlađih i najefikasnijih flota-dugih teretnih tereta na svijetu, pozicionirajući prijevoznika da bolje zadovolji rastuću potražnju na euroazijskim rutama.
Ova strategija je u skladu sa pristupima drugih kargo avio-kompanija kao što je Cargolux, fokusirajući se na "konzervativnu strategiju rasta" koja daje prednost efikasnosti i pouzdanosti u odnosu na brzu ekspanziju. Naglasak je na maksimalnom korištenju raspoloživog kapaciteta umjesto jednostavnog dodavanja više aviona-razboritim pristupom s obzirom na dugo vrijeme isporuke novih teretnih vozila.
E-trgovina: poticanje potražnje izvan predviđanja
E-trgovina i dalje je primarni pokretač potražnje za zračnim teretom, posebno uAzijsko{0}}pacifička tržišta. Očekuje se da će region biti odgovoran80% globalnog tržišta B2B e-trgovine vrijednog 36 triliona dolarado 2026. godine, sa projektovanim rastom od 20-25% u 2025 .. Ovaj porast stavlja dodatni pritisak na već ograničen vazdušni teretni sistem.
Potencijalne promjene američkih de minimis pravila-koja trenutno dozvoljavaju proizvodima čija je vrijednost ispod 800 USD da uđu bez carine{{2}besplatno-mogle bi dodatno uticati na dinamiku zračnog tereta. Kao odgovor, očekuje se da će glavni igrači u e-trgovini prijeći sa modela koji se 90% oslanjaju na zračni teret prema 60-40 mješavini direktnog ispunjenja i gotovih čarapa. Takva prilagođavanja bi mogla ublažiti, ali ne i eliminisati uticaj e-trgovine na potražnju za vazdušnim teretom.
Kretanje kroz izazov kapaciteta: strategije za otpremnike
Za otpremnike koji se kreću u ovom ograničenom okruženju, nekoliko strategija može pomoći u osiguravanju kapaciteta i održavanju otpornosti lanca opskrbe:
- Dajte prioritet agilnom i raznolikom rutiranju: U nesigurnom trgovinskom okruženju, fleksibilnost je ključna. Istražite alternativne transportne rute i razmislite o mogućnostima bliskog ili prijateljskog smještaja. Srednji koridor predstavlja održivu alternativu tradicionalnim azijskim{2}}evropskim rutama.
- Iskoristite digitalne platforme za rezervacije: Uz vrhunski kapacitet, vidljivost-u stvarnom vremenu dostupnog prostora na više operatera postaje neophodna. Digitalne platforme koje nude uporedne opcije rezervacije mogu pomoći otpremnicima da efikasnije obezbede kapacitet.
- Optimizirajte upravljanje zalihama: Implementirajte sofisticiranije alate za predviđanje i razmotrite hibridne modele koji kombinuju samo-u-vremenu proizvodnju sa strateškim sigurnosnim zalihama. Ovaj pristup može smanjiti očajne poteze kada je kapacitet mali.
- Izgradite čvršće veze sa karijerom: Na tržištu{0}}ograničenom kapacitetu, odnosi su važni. Pošiljatelji koji sarađuju sa prijevoznicima na dugoročnim-aranžmanima mogu dobiti prioritet kada je prostor ograničen.
- Istražite intermodalna rješenja: Gdje je prikladno, razmislite o integriranim zračnim{0}}pomorskim-rješenjima koja mogu optimizirati i troškove i vrijeme tranzita. Azerbejdžanski projekat Alat predstavlja primjer tipa multimodalnog čvorišta koji će postati sve važniji.
Zaključak: Nova era za Caspian Air Cargo
Industrija vazdušnog tereta nalazi se na prekretnici. Sa potražnjom koja nadmašuje ponudu i tradicionalnim trgovinskim rutama suočenim s prekidima, kaspijska regija-predvođena strateškim investicijama Azerbejdžana-u dobroj je- poziciji da igra sve važniju ulogu u globalnoj logistici.
Rekordno učešće na Caspian Air Cargo Samitu odražava sve veće prepoznavanje ovog potencijala. Kako je Zaur Akhundov, predsjednik Silk Way Group, primijetio: "Zajedno sa našim partnerima i kupcima, nastavljamo da se krećemo kroz izazove i koristimo mogućnosti koje jačaju ulogu Azerbejdžana kao globalnog logističkog čvorišta".
Za otpremnike i dobavljače logistike, trenutno okruženje zahtijeva i kratkoročna{0}}taktička prilagođavanja i dugoročno-strateško planiranje. Oni koji se uspješno nose sa izazovom kapaciteta vjerovatno će se pojaviti sa otpornijim, efikasnijim i raznovrsnijim lancima snabdijevanja koji će moći prebroditi neizvjesnosti globalne trgovine u godinama koje dolaze.
