Ako isporučujete robu na međunarodnom nivou, vjerovatno ćete se susresti sa-tržištem na dva kolosijeka: brzi pad cijena u SAD i iznenađujuća stabilnost-čak i povećanje-na rutama vezanim za Evropu-.Razumijevanje ove podjele ključno je za optimizaciju vaše logističke strategije i troškova.
Globalno tržište kontejnerskih transporta šalje mješovite signale u posljednjem kvartalu 2025. Iako količine pokazuju otpornost, moć cijena na glavnim trgovinama na Istoku-Zapadu naglo se razlikuje. Hajde da razjasnimo šta se dešava i zašto.
Spot stope u SAD: Duboki i stalni pad
Trans{0}}pacifička trgovinska linija, posebno prema SAD-u, doživljava naglašeni pad.
Najnoviji podaci otkrivaju nastavak slajda. Od sredine -avgusta, Drewry World Container Index (WCI) je pokazao daspot stope od Šangaja do Njujorka pale su na 3.638 dolara po kontejneru od 40 stopa (FEU), pad od 5% u jednoj sedmici. Slično tome, ruta do Los Angelesa je zabilježila pad od 2%, što je dovelo do 2.494 dolara po FEU. Ovo nije kratkoročno-oblikovanje; po nekim mjerama, to je dio dužegdevet-uzastopni pad.
Ova slabost se zadržala iu poslednjoj četvrtini. Osnovni zahtjevi pričaju priču.Uvoz američkih kontejnera pao je za 8,4% mjesečno-u odnosu na-mjesec u septembru 2025., pri čemu je uvoz iz Kine opao za neverovatnih 12,3% u odnosu na avgust. To ukazuje da se tradicionalni vrhunac sezone nije uspio ostvariti.
Zašto se američko tržište bori
Dva osnovna faktora pokreću pad:
- Tarifna nesigurnost:Stav "sačekajte-i-vidjeti" među uvoznicima, vođen potencijalnim novim tarifnim politikama SAD-a, izazvao je veliko usporavanje. Nakon talasa isporuka-utovara u drugom tromjesečju, kupci sada odlažu nove narudžbe, čekajući jasnoću pravila.
- Prigušena potražnja:Širi ekonomski problemi i visoki nivoi zaliha doprinose slabijoj-od-očekivanoj potražnji potrošača, ostavljajući plovila s neiskorištenim kapacitetom i prisiljavajući prijevoznike da se takmiče po cijeni.
Azijske{0}}Evropske rute: pronalaženje stabilnosti uz podršku FAK-a
Za razliku od američkog tržišta, azijska{0}}evropska trgovačka linija pokazuje značajnu otpornost, potkrijepljenu proaktivnim mjerama brodskih linija.
Glavni avioprevoznici implementiraju nove strukture cijena kako bi ojačali tržište. Sredinom{1}}oktobra oglasilo se nekoliko vrhunskih kompanijanove tarife i doplate za sve vrste tereta (FAK).:
- MSCuveo je nove tarife iz luka na Dalekom istoku u Sjevernu Evropu, Mediteran i Crno more, na snazi od 15. oktobra.
- CMA CGMobjavio prilagođene FAK stope za rute od Azije do Mediterana i Sjeverne Afrike u istom periodu.
- Hapag{0}}Lloydne samo da je povećao stope FAK-a sa Dalekog istoka u Evropu, već je i uvedenDoplate za vrhunac sezone (PSS)na rutama od Azije do jugozapadne Afrike i Gvineje.
Čini se da se ova strategija isplati. Iako stope nisu na vrhunskom nivou, one su se održale relativno stabilne. Ranije u ljeto prijavljeno je da su cijene na ključnim evropskim linijama poput Šangaja do Roterdama i Genovedrži firmu u rasponu od 3.300 do 3.400 dolara. Ova stabilnost postoji čak i suočeni s operativnim izazovima kao što je zagušenje luka u sjevernoj Evropi uzrokovano niskim vodostajima.
Tajna snage Evrope
Divergencija se svodi na nekoliko ključnih elemenata:
- Disciplina nosioca:Linije su bile uspješnije u "upravljanju kapacitetom" (kroz prazne plovidbe) na evropskim rutama kako bi uravnotežile ponudu i potražnju.
- Robustan volumen:Osnovna trgovinska potražnja je jača. Podaci iz statistike trgovine kontejnerima pokazuju da je globalni obim dostigao rekordnih 16,61 miliona TEU u avgustu 2025. godine, uz snažan rast na rutama koje povezuju Daleki istok sa regionima osim Severne Amerike.
- Geopolitički faktori:Duži brodski putevi i uporni problemi zagušenja, djelimično dugotrajni efekat regionalnih poremećaja, efektivno su smanjili raspoloživi kapacitet.
Šta ovo tržište dvije-brzine znači za vaše poslovanje
Za otpremnike i menadžere logistike, ovo podijeljeno tržište zahtijeva nijansiran pristup:
- Za{0}}uvezeni teret za SAD:Trenutni low spot tržište predstavlja snažnu prednost u pregovaranju. Ako sklapate ili obnavljate-dugoročne ugovore (BCO), imate polugu da tražite povoljnije uslove. To potvrđuju analitičari kompanije Xenetasoft spot stope vrše pritisak na smanjenje-cijena dugoročnih ugovora.
- Za Evropu{0}}vezani teret:Budite spremni na manju fleksibilnost. Prijevoznici aktivno rade na održavanju cijena na ovim trgovinama. Osiguravanje kapaciteta i zaključavanje cijena može biti razboritija strategija od nadanja-spot ponudama u posljednjem trenutku.
- Ostani okretan:Kao što je primetio jedan analitičar, na mekom tržištu, "obavezivanje na 12 meseci možda nije dobra ideja" za sve trgovačke linije. Hibridna strategija, spajanje ugovora i kupovina na licu mjesta, mogla bi maksimizirati uštede.
The Road Ahead
Posljednji kvartal 2025. trebao bi biti priča o dva okeana. Trans-pacifičko tržište je i dalje pod pritiskom bez trenutnog katalizatora za oštar oporavak, dok azijska{3}}Evropa trgovina ima koristi od inicijativa koje vode operateri{4}} i snažnijih osnova.
Wild karte ostajugeopolitike i politike. Usmjeravanje carinske politike SAD-a, rješavanje zagušenja luka i bilo kakva dalja eskalacija globalnih tenzija mogli bi brzo preoblikovati ovaj krajolik. Za sada, otpremnici moraju upravljati ovom divergencijom, koristeći slabost na jednom tržištu u svoju korist, poštujući snagu na drugom.
