Evropa se nalazi u krizi u snabdevanju gorivom koja bi mogla da baci njenu avio-industriju na kolena. Međunarodna agencija za energetiku (IEA) upozorila je ove sedmice da bi zalihe mlaznog goriva na kontinentu "mogle trajati samo oko šest sedmica", a ako bliskoistočni sukob nastavi da remeti opskrbu kroz Hormuški moreuz, otkazivanje letova bi moglo početi "vrlo brzo".
Ne radi se samo o putovanju putnika. Za svakoga ko se oslanja na zračni transport-bilo da isporučujete elektroniku, farmaceutske proizvode ili automobilske dijelove-situacija izgleda sve napetija.
Sat otkucava
Dozvolite mi da raščlanim brojeve. IEA procjenjuje da bi, ako Evropa uspije nadoknaditi samo polovinu izgubljene količine mlaznog goriva na Bliskom istoku, nivoi zaliha mogli dostići kritični prag već u junu. Kada zalihe padnu ispod vrijednosti od 23 dana, neki aerodromi bi bukvalno mogli ostati bez goriva, što bi dovelo do otkazanih letova i poremećenog teretnog kapaciteta. Neke evropske zemlje već imaju zalihe goriva ispod 20 dana.
Međunarodna asocijacija za vazdušni saobraćaj (IATA) upozorava da bi Evropa mogla da doživi masovno otkazivanje letova do kraja maja. I evo zagonetke: čak i ako aviokompanije i dalje lete, cijena prijevoza robe zračnim putem već je dramatično porasla. Cijene mlaznog goriva su se više nego udvostručile od prije sukoba, a evropske spot cijene su početkom aprila dostigle oko 1.838 dolara po toni.
Zašto je vazdušni teret pogođen
Industrija zračnog tereta već osjeća pritisak. U Njemačkoj, kompanije za zračni transport zalažu se za prioritetni pristup gorivu, upozoravajući da bi racionalizacija mogla postati neophodna-Italija je već uvela ograničenja goriva na četiri aerodroma.
„Sektor vazdušnog tereta služi kao kritična okosnica globalnih lanaca snabdevanja i stvaranja industrijske vrednosti“, rekao je Christopher Stoller, predsednik Aircargo kluba Deutschland. Ipak, teretni teretni brodovi su često prvi koji se ostave po strani kada se gorivo smanji, jer vlade imaju tendenciju da daju prioritet putničkim letovima.
U međuvremenu, bliskoistočni prevoznici koji povezuju trgovačke trake Istok-Zapad i dalje rade znatno ispod normalnog kapaciteta-Emirates SkyCargo na oko 60 posto svog rasporeda, Qatar Airways Cargo na otprilike 20 posto. Taj jaz u kapacitetu preoblikuje globalne tokove zračnog tereta, a stope na ključnim trakama su kao rezultat toga porasle.
Šta to znači za vaše pošiljke
Ako trenutno šaljete robu iz Azije u Evropu ili Ameriku, vjerovatno ste primijetili duže vrijeme isporuke i veće terete. Dobra vijest je da postoje alternative-i tu je rad sa iskusnim logističkim partnerom zaista važan.
AtXMAE Logistics, mi ne bacamo samo vaš teret na prvi raspoloživi avion i nadamo se najboljem. Vodimo se kroz složene poremećaje u lancu opskrbe od početka 2018. godine i izgradili smo mrežu od preko 100 inozemnih agenata koji nam pomažu da pronađemo kreativna rješenja kada se standardne rute blokiraju.
Pametniji pristup kada vazdušni teret postane težak
Trenutno je ključ fleksibilnost. Čisti vazdušni transport je pod pritiskom, ali to ne znači da vaš lanac snabdevanja mora da se zaustavi. Spajamo zračni, okeanski i željeznički teret u jedan, transparentan radni tok-tako da kada jedan način rada postane skup ili nepouzdan, možemo se prebaciti na drugi bez gubljenja zamaha.
Na primjer, ako su cijene zračnog tereta iz Kine u Evropu visoke, a kapaciteti su ograničeni, možemo prebaciti vremenski{0}}osjetljive, ali ne-hitne pošiljke na pomorske{2}}avio kombinacije ili ubrzane okeanske usluge sa prioritetnim istovarom. A za teret koji može apsorbirati nekoliko dodatnih dana u tranzitu, željeznički teretni transport preko euroazijskog kopna nudi iznenađujuće održivu alternativu.
Također izbacujemo nagađanje iz jednačine. Svoje pošiljke možete pratiti online u realnom vremenu-zamislite to kao praćenje vaše Uber Eats narudžbe, ali za kontejner pun vaše robe. Ovakvu vidljivost-do-kraja nije lijepo imati samo kada dođe do smetnji; to je bitno za donošenje brzih odluka o preusmjeravanju ili ubrzanju.
Praktični koraci za zaštitu vašeg lanca opskrbe
Ako trenutno šaljete robu kroz Evropu ili se oslanjate na zračni transport iz Azije, evo nekoliko stvari koje treba uzeti u obzir:
Ugradite vrijeme međuspremnika.S obzirom da će ograničenja u gorivu vjerovatno potrajati tokom ljeta, pretpostavite da rasporedi avio-tovara mogu biti manje predvidljivi nego inače.
Diverzificirajte svoje rute.Ne stavljajte sva svoja tovarna jaja u jednu korpu. Radite sa špediterom koji može ponuditi više opcija rutiranja.
Pogledajte multimodalna rješenja.Ponekad najbrža ruta nije najdirektnija. Pomorski{1}}hibrid bi zapravo mogao dovesti vašu robu na tržište prije nego što čekate odgođeni termin za zračni teret.
Komunicirajte rano.Ako znate da stiže pošiljka, povežite svog logističkog partnera što je moguće ranije. Što više vremena imamo, više opcija možemo da postavimo.
Zaključak
Kriza mlaznog goriva ne nestaje preko noći. Čak i ako diplomatski napori uspiju, oštećenim energetskim objektima će biti potrebni mjeseci da se vrate u kapacitet prije -konflikta. To znači da će se poremećaji u lancu snabdijevanja vjerovatno zadržati i do ljeta.
Ali evo u čemu je stvar: neizvjesnost je upravo kada se imati pouzdanog logističkog partnera isplati. Mi nismo samo špediter; mi smo ljudi koji vam pomažu da shvatite šta zapravo ima smisla za vaš teret-bilo da je to zrak, more, željeznica ili neka pametna kombinacija sve tri. Nema teške prodaje, nema guranja u uslugu koja ne odgovara. Samo iskreni savjeti i pouzdano izvođenje.
Ako ste zabrinuti kako bi kriza goriva mogla utjecati na vaše nadolazeće pošiljke, hajde da razgovaramo. Pogledat ćemo vaš lanac snabdijevanja, označiti potencijalne bolne tačke i sastaviti plan koji održava vašu robu u kretanju-bez obzira na to što nam tržište nudi.
Trebate ponudu ili želite da razgovarate o alternativnim opcijama rutiranja za svoj teret?Contact XMAE Logistics today.
