Vijetnamska pomorska infrastruktura uskoro će napraviti ogroman iskorak. Ho Chi Minh City je službeno odobrio moćni konzorcij-uključujući Vijetnamsku pomorsku korporaciju (VIMC), luku Saigon i terminalnu granu MSC-a Terminal Investment Limited (TiL)-za razvoj međunarodne luke za pretovar Can Gio. Sa cijenom od skoro 5 milijardi američkih dolara, ovo nije samo još jedan projekt luke. To je promjena{6}}za vijetnamski logistički sektor.
Duboko{0}}vodno čvorište izgrađeno za velike brodove
Protezajući se na otprilike 571 hektar u Ho Ši Minu, luka Can Gio je dizajnirana za rukovanje najvećim kontejnerskim brodovima koji danas rade, sa planiranom dužinom pristaništa od 7,5 kilometara. Vlasnička struktura konzorcijuma daje TiL 49%, VIMC 36%, a Saigon Port 15%. Očekuje se da će do 2030. godine luka preraditi 4,8 miliona TEU-a godišnje, s povećanjem do 16,9 miliona TEU-a do 2047. godine. Potpuna izgradnja{11}}očekuje se u roku od 20 godina, sa 50-godišnjim operativnim rokom.
Vlasti su nametnule neke ozbiljne obaveze kako bi osigurale da se projekat brzo odvija: investitorima je zabranjeno da prenesu projekat na 10 godina i moraju uložiti najmanje 2 milijarde dolara u prvoj deceniji.
Konkurencija između-do-natjecanja sa Singapurom
Rukovodstvo VIMC-a jasno je pokazalo svoju ambiciju. "Trenutno, Vijetnam nema međunarodno tranzitno čvorište. Sa Can Giom, cilj nam je da se direktno takmičimo sa vodećim čvorištima poput Singapura, ne samo u regionu", rekao je izvršni direktor VIMC-a Le Anh Son. I ne radi se samo o obimu. Sin je naglasio da će sigurnost, operativna efikasnost, razumni troškovi i zeleni standardi biti pravo bojno polje. Can Gio se razvija kao moderna, ekološki prihvatljiva luka koja ispunjava stroge međunarodne standarde-baš ono što globalne brodske linije zahtijevaju ovih dana.
Efekt talasanja na lanac snabdevanja Vijetnama
Za špeditere, logističke provajdere i kompanije koje isporučuju u Vijetnam i iz njega, implikacije su ogromne. Ova luka će drastično smanjiti vrijeme tranzita i troškove pretovara za teret koji se kreće preko Indokine, direktno izazivajući uspostavljena čvorišta poput Singapura i Malezije. Ne radi se samo o pristajanju velikih brodova na novi terminal-već o stvaranju efikasnijeg, isplativijeg-lanca snabdijevanja za cijeli region.
Predviđa se da će u punom kapacitetu Can Gio generirati godišnji prihod od 34-40 biliona VND (otprilike 1,3-1,6 milijardi USD) i stvoriti između 6.000 i 8.000 direktnih radnih mjesta, plus desetine hiljada indirektnih pozicija. To je ogroman ekonomski podsticaj za Južni Vijetnam.
Kako vam XMAE Logistics pomaže da ostanete ispred
U XMAE Logistics, mi ne pratimo samo ovaj razvoj-već pomažemo našim klijentima da ih pretvore u opipljive prednosti. Sa dubokom stručnošću u špediciji,-graničnom transportu, zračnom i pomorskom transportu i carinjenju, savršeno smo pozicionirani da vam pomognemo da se snađete u vijetnamskoj logistici koja se brzo razvija. Bilo da uvozite sirovine iz Kine, isporučujete gotovu robu u SAD ili Evropu ili istražujete nove rute lanca nabavke, nudimo prilagođena rješenja koja vam štedi vrijeme i novac.
Naš višejezični tim govori vaš jezik-u doslovnom i figurativnom smislu. Bavimo se složenom papirologijom, koordiniramo sa glavnim prijevoznicima i obezbjeđujemo-praćenje pošiljki u stvarnom vremenu kako biste se mogli fokusirati na razvoj vašeg poslovanja. Kako se vijetnamska lučka infrastruktura širi, mi ćemo biti tu s vama, povezujući vas sa mogućnostima koje su vam najvažnije.
Trebate pouzdanog logističkog partnera za vaše potrebe transporta u Vijetnamu?[Kontaktirajte XMAE Logistics već danas] za besplatne konsultacije i konkurentnu ponudu.
