Panamski kanal započinje veliku ekspanziju, a utrka za izgradnju i upravljanje novim kontejnerskim terminalima na obalama Atlantika i Pacifika službeno je u toku. Na zatvorenom-sastanku koji je izgledao kao ko je ko za globalnu špediciju, Uprava za Panamski kanal (ACP) je sazvala vrhunske igrače u industriji da pronađu partnere za ovaj projekat vrijedan više{2}}milijardi-dolara. Među teškim napadačima, Mediterranean Shipping Company (MSC) se pozicionira kao ključni kandidat.
Početni pištolj: Industrijsko druženje visokog{0}}nivoa
ACP je pokrenuo formalni proces konsultacija, odražavajući uspješan pristup koji je koristio za svoj projekat gasovoda. Cilj je jednostavan, ali ambiciozan: identificirati najbolje partnere za razvoj novih lučkih terminala koji će dramatično povećati kapacitet kanala.
Prvi radni sastanak uključivao je dvije ključne grupe:
- Glavni operateri terminala:APM terminali, COSCO Shipping Ports, CMA terminali, DP World, PSA International i Terminal Investment Limited (TIL), između ostalih.
- Vodeće linije za otpremu:MSC, Maersk, CMA CGM, Hapag{0}}Lloyd, ONE, Evergreen i ZIM su također bili prisutni, ističući dvostruku ulogu koju mnoge linije imaju i kao potencijalni korisnici i kao investitori.
Ova mješavina lučke stručnosti i potražnje prevoznika osigurava da je projekat utemeljen na stvarnim{0}}svjetskim operativnim potrebama.
Zašto guranje novih terminala?
Pogon za širenjem je podstaknut hitnom realnošću: područje međuokeanske luke oko kanala trenutno jerade blizu svoje granice. S obzirom da se globalni trgovinski obrasci razvijaju i da se kanal suočava s operativnim izazovima zbog suša, strateška vizija ACP-a za 2025.-2035. postavlja nove kontejnerske terminale kao najkritičniji dio prateće infrastrukture, odmah iza samih prevodnica i navigacijskih kanala.
Brojke su zapanjujuće:
- Povećanje kapaciteta:Cilj novih terminala je da se dodaju5 miliona TEUgodišnje do kapaciteta Paname.
- Ogromno ulaganje:Predviđena investicija je oko2,6 milijardi dolara .
- Ekonomski uticaj:Očekuje se da će projekat generirati ekonomski uticaj od 0,4% do 0,8% BDP-a Paname i otvoriti hiljade radnih mjesta-približno 8.100 tokom izgradnje i još 9.000 kada počne sa radom.
Strateška pozicija MSC-a
Učešće MSC-a je posebno vrijedno pažnje. Brodski gigant nije bio prisutan samo za stolom kao vodeći prevoznik, već je pozvana i njegova povezana operativna jedinica terminala, Terminal Investment Limited (TIL). Ovo dvostruko prisustvo daje MSC-u značajan uticaj i višestruke mogućnosti za učešće.
Štaviše, MSC već čini korake u regionu. Odvojeni ugovor od 22,8 milijardi dolara na čekanju za Blackrock i MSC o kupovini dvije panamske luke CK Hutchisona naglašava agresivnu strategiju kompanije da učvrsti svoje prisustvo u čvorištu u Panami, čak i prije nego što se finaliziraju ponude za nove terminale.
Put do 2026: Transparentan proces
ACP je odredio jasan i transparentan vremenski okvir za odabir koncesionara. Proces će se odvijati u nekoliko faza:
- Tržište i studija izvodljivosti:Detaljna analiza za atlantski i pacifički terminal.
- Generalni plan projekta:Izrada master plana zasnovanog na nalazima studije.
- Izbor koncesionara:Ovo uključuje fazu pretkvalifikacije, fazu dijaloga sa ponuđačima koji su ušli u uži izbor i konačnu selekciju.
ACP očekuje da će se ova završna faza završiti učetvrti kvartal 2026, postavljajući teren za početak izgradnje do 2027 .
Izmjena igre za globalnu trgovinu
Za menadžere logistike i lanca nabavke, ovo proširenje je kritična vijest. Novi terminali će ojačati ulogu Paname kao konkurentnog intermodalnog čvorišta, nudeći prijeko-potrebno olakšanje sistemu koji ima kapacitet. Efikasnijim premeštanjem tereta uz noviju tehnologiju dizalica, kanal ima za cilj da se direktno takmiči sa drugim velikim regionalnim lukama kao što je kolumbijska luka Kartagena.
Ovaj razvoj je više od nove infrastrukture; to je strateški potez ka budućnosti-dokaz jedne od najvažnijih svjetskih pomorskih arterija. Kako je sama ACP navela, cilj je „osigurati da ostanemo relevantni za međunarodnu trgovinu“ . Sa svojim dokazanim iskustvom i trenutnim strateškim manevrima, MSC je daleko ispred u trci da bude centralni dio te budućnosti.
Pratite nas na xmaelogistics.com za više ažuriranja i stručne analize o globalnoj infrastrukturi otpreme i kako ona utječe na vaš lanac opskrbe.
