Ako trenutno šaljete teret između Pacifika i Atlantika, vjerojatno sa sve većom zabrinutošću promatrate situaciju Panamskog kanala.
Kanal već sedmicama radi blizu punog kapaciteta, potaknut naglim povećanjem američkog izvoza energije. Analitičari kompanije Bimco izvještavaju da je tranzit skočio za 16% na godišnjem nivou-u odnosu na{3}}godinu, s tim da kanal sada obrađuje oko 36 do 40 plovila dnevno - koji u suštini radi na svom plafonu. Zatim je uslijedila najava od koje su se svi plašili: uprava Panamskog kanala zatvorit će istočnu traku Gatun Locksa za održavanje suhih komora od 9. do 17. juna.
Tokom tog perioda od devet-dnevnih termina, dnevni tranzitni termini će biti smanjeni sa 26 na samo 16. Skandinavska investiciona banka SEB upozorava da se gužve "već stvaraju", s prosječnim vremenom čekanja već za 60% od početka nedavnih sukoba na Bliskom istoku, koje se sada kreće oko 48 sati. A to su samo prosječni podaci - s kojima su se neka plovila bez rezervacija suočila sa čekanjem i do pet sedmica u posljednjih nekoliko mjeseci, a aukcijske cijene za Neopanamax slotove navodno dostižu nevjerovatnih 4 miliona dolara.
Vrijeme ne pomaže
Ako raspored održavanja nije bio dovoljno zabrinjavajući, dolazi El Niño. NOAA sada procjenjuje vjerovatnoću da će se El Ninjo vratiti prije jula na 82%, sa šansom od 98% da će on biti na snazi do posljednjeg kvartala godine. Zašto je to važno? El Niño obično donosi smanjene padavine u Panami, što direktno utiče na nivoe vode u jezeru Gatun - u rezervoaru slatke vode u kanalu. Istorija nudi otrežnjujući podsjetnik: još 2023-2024, El Niño je prisilio kanal da smanji dnevni tranzit na samo 22 broda u najgorem slučaju, uz ograničenja gaza koja su primorala mnoga plovila da olakšaju svoj teret prije prelaska.
Uprava za Panamski kanal insistira na tome da nema planova za uvođenje novih ograničenja do kraja 2026. godine, ukazujući na mjere očuvanja vode koje su održale jezero Gatun na istorijski visokim nivoima za ovo doba godine. Ali ovdje je ulov - jači uticaji umjerenih ili ozbiljnih El Niño događaja obično se ne pojavljuju do sljedeće godine. To znači da bi ono što danas izgleda izvodljivo moglo postati sasvim druga priča do početka 2027.
Dakle, šta to sada znači za pošiljaoce?
Jednostavnim engleskim: kašnjenja se već dešavaju, uskoro će se pogoršati tokom perioda održavanja u junu, a vremenske prilike bi mogle da prošire poremećaj na sledeću godinu. Za preduzeća sa vremenski-osetljivim teretom koji se kreće između Azije i Amerike, čekanje od 48-satnih-u redu čekanja - ili još gore, zaostajanje za pet-nedelja - nije baš dobitna strategija.
Gdje dolazi Xiamen AE Global
Upravo je to situacija u kojoj pravi logistički partner čini razliku. U Xiamen AE Global, mi ne rezervišemo samo prostor i nadamo se najboljem. Od 2018. godine rješavamo složene izazove transporta, a naš tim donosi više od decenije praktičnog-iskustva u špediciji za svaku pojedinačnu pošiljku.
Naša mreža od više od 100 inozemnih agenata znači da imamo-vidljivost u realnom vremenu u uslovima širom ključnih trgovačkih puteva, uključujući koridor Panamskog kanala. Kada se jedna ruta zakrči, ne sliježemo samo ramenima -, već nalazimo drugi način. Bilo da to znači ponovno rezerviranje putem alternativnih čvorišta za prekrcaj, prilagođavanje rasporeda plovidbe kako bi se zaključali mjesta za rezervacije prije nego što nestanu, ili pomoć klijentima da procijene da li preusmjeravanje preko Rta dobre nade ili Sueca ima smisla za njihov određeni teret.
Kao špediter sa -licencom od strane IATA, FIATA, FMC i NVOCC-odobrenim špediterom, obavljamo čitav niz usluga - okeanskog, vazdušnog, željezničkog, carinjenja, skladištenja i projektnog tereta. Ta širina je bitna kada tržište postane neuredno. Ako se klijentov pomorski teret suočava sa dvo-nedeljnim redom, često možemo premjestiti dio pošiljke na zračni teret kako bismo održali rad proizvodnih linija dok se ravnoteža pomiče brodom.
Ono što je najvažnije, mi smo proaktivni u komunikaciji s klijentima. Kada je uprava za kanale objavila raspored održavanja u junu, naš operativni tim je već kontaktirao klijente s pogođenim plovidbama, istražujući alternativne opcije prije nego što je došlo do zagušenja. To je vrsta usluge-usredsređene na ljude-u stvarnom vremenu kada radite sa špediterom koji zapravo brine o tome da vaša roba stigne tamo gdje treba da stigne -, a ne samo da naplati naknadu za rezervaciju.
Šta sada možete učiniti
Ako imate planirano kretanje tereta kroz Panamski kanal od sada do kraja juna - ili iskreno, do kraja godine - razgovarajte sa svojim logističkim provajderom o planovima rezervnih kopija. Period održavanja je kratak, ali ometajući, a vremenski rizik se proteže daleko izvan njega. Kompanije koje prolaze kroz ove poremećaje u najboljem stanju su one koje planiraju unaprijed, ostaju fleksibilne i rade s partnerima koji imaju mrežu i stručnost da se brzo prilagode.
U Xiamen AE Global, spremni smo da vam pomognemo da se snađete u svemu što sledi. Bilo da vam je potrebna nova ponuda, želite da istražite alternativne rute ili samo trebate iskrenu procjenu kako bi trenutna situacija mogla utjecati na vaš lanac opskrbe, pozovite nas.
Trebate pouzdanog partnera za kretanje vašeg tereta kroz koridor Panamskog kanala?Kontaktirajte Xiamen AE Global danas za besplatne, bez{0}}obavezne konsultacije o vašim opcijama dostave.
