Svježi podaci otkrivaju da je prvih 10 najvećih luka u Sjedinjenim Državama zabilježeno6,6% godišnje-u odnosu na{2}}godišnju padu zapremini kontejnera prošlog mjeseca. Ovo nije izolirani loš mjesec; to je dio trenda produbljivanja.
Uzmite najveći lučki kompleks u zemlji, Los Angeles i Long Beach. U maju 2025. godine, u luci Los Anđeles je mesečni protok dostigao najniži nivo u poslednje dve godine. Konkretno, obrađeni port716.619 TEU(ekvivalentne jedinice dvadeset-foot), a5% padiz prethodne godine.
- Uvoz je skočio na nos:Obim uvoza u LA pao je za 9% u maju.
- Otkazivanja plovila su naglo porasla:U istom periodu otkazano je 17 planiranih poziva plovila u Los Angeles. U jednom trenutku, luka Long Beach je sa očekivanih 17 uplovljavanja plovila smanjena na samo 3 u jednoj sedmici-što je smanjenje od preko 50%.
Primarni pokretač ovog "pokolja obima" je haotična implementacija novih američkih carina. Neizvjesnost je natjerala uvoznike da pritisnu dugme za pauzu.
- Nepredvidiva politika:Promjenjive tarifne politike učinile su gotovo nemogućim preduzećima da planiraju. Kako je Gene Seroka, izvršni direktor luke Los Angeles, izjavio, "neizvjesnost brzih{1}}promjena tarifnih politika stvara poteškoće za potrošače, preduzeća i radnike" .
- Nemogućnost uvoza:Mnogi američki uvoznici, posebno mala i srednja-preduzeća, jednostavno ne mogu priuštiti naglo veće troškove. Nedostajali su im finansijski kapaciteti za gomilanje robe prije nego što su carine postale i sada ne mogu priuštiti uvoz po cijenama koje su se, u nekim slučajevima, više nego udvostručile.
- Roba nasukana u poreklu:Mario Cordero, izvršni direktor luke Long Beach, primijetio je da je mnoga roba "nasukana u Kini", jer uvoznici čekaju jasnije signale politike prije isporuke.
⛓️ Efekat talasanja: bol u lancu snabdevanja
Smanjenje volumena nije samo problem porta; to izaziva krizu koja zrači napolje.
- Kamiondžije i skladištari:Sa manje kontejnera za premještanje, vozači kamiona koji su nekada vukli četiri ili pet tovara dnevno sada vide samo dva ili tri. Kompanije za skladištenje i logistiku smanjuju broj zaposlenih jer obim tereta opada.
- Lučki rad u krizi:Dramatični pad tereta doveo je do situacije da do kraja maja i početka juna gotovo polovina svih pristanišnih radnika nije imala posao. Prekovremeni rad je nestao, a smjene se smanjuju.
- Potrošači su sljedeći:Bol će uskoro stići do polica prodavnica. Očekuje se da će zalihe prodavaca u nekim slučajevima trajati samo još 4 do 6 sedmica, nakon čega su vjerovatno nestašice na licu mjesta. Kada roba bude dostupna, cijene će biti znatno veće. Yale Budget Lab procjenjuje da bi tarife mogle povećati prosječne cijene za 1,5%, koštajući domaćinstva skoro 2.500 USD godišnje kupovne moći, a najteže su pogođene porodice sa niskim{8}}prihodima.
Ovo nije privremena greška. Analitičari vjeruju da će šteta po količinama američkih kontejnera dovesti do toga"više-godišnji padovi". Predviđa se da će nesigurnost trajati do 2026 .
Tekuća revizija USMCA, sa periodom javnog komentara od 45- dana koji se završava 1. novembra 2025., dodaje još jedan sloj dugoročne neizvjesnosti sjevernoameričkoj trgovinskoj politici. Odluka da se ugovor produži na još 16 godina ili da istekne 2036. bit će ključni trenutak za regionalne lance snabdijevanja.
Nadalje, nove američke lučke takse za brodove s vezama s Kinom, koje su stupile na snagu 14. oktobra 2025., uvode još jednu varijablu koja će utjecati na odluke prijevoznika i može dodatno obeshrabriti američke trgovačke rute.
Dok američke luke trpe, globalna pomorska trgovina pokazuje otpornost na drugim mjestima. Prema S&P Global Ratings, snažna potražnja izvan SAD-a nadoknađuje slabost u transpacifičkom regionu. Globalni obim kontejnera je zapravo porastao za oko 4% tokom januara-jula 2025., potaknut snažnim kineskim izvozom u ekonomije u razvoju i evropskim uvozom.
Ovo ukazuje na to da se prevoznici prilagođavaju premještanjem kapaciteta sa ranjivih američkih ruta na robusnije trgovačke trake, poput Kine i globalnog juga. Ovo globalno rebalansiranje sugerira da promjene u trgovinskim tokovima SAD mogu biti strukturalne i dugotrajne-.
Bottom Line
"Količinski pokolj" u američkim lukama je direktna i teška posljedica previranja uzrokovanih carinama. Nagli padovi se šire kroz cijeli američki logistički ekosistem, koštaju poslove i prijete dostupnosti proizvoda i pristupačnosti za potrošače.
Sa očekivanjem odviše-godišnjih padovai kontinuirana neizvjesnost, kompanije koje se oslanjaju na prekookeanski teret moraju se pripremiti za novu, nestabilniju stvarnost. Diverzifikacija lanaca nabavke, izgradnja veće fleksibilnosti i planiranje većih troškova bit će od suštinskog značaja za navigaciju u izazovnim godinama koje su pred nama.
Ovaj članak je zasnovan na izvještajima The Loadstar-a, Hellenic Shipping News-a i podacima Shanghai Shipping Exchange-a i CH Robinson-a.
O autoru:Kao dio tima u XMAE Logistics-u, probijamo se kroz buku kako bismo pružili jasne, djelotvorne uvide u složen svijet globalnog transporta.Pratite naš blog za više analiza koje će vam pomoći da ostanete ispred.
