Nakon mjeseci nemilosrdnog penjanja, cijene avionskog prevoza pokazale su jasne znakove usporavanja u maju. Za pošiljaoce koji od kraja februara posmatraju rast promptne cene, ova pauza nudi trenutak da se povuku i ponovo procene svoje logističke strategije.
Prema podacima Baltic Air Freight Indexa, transpacifičke stope su nastavile svoju uzlaznu putanju u maju, ali znatno sporijim tempom kako je mjesec odmicao. Cijene od Hong Konga do Sjeverne Amerike u maju su u prosjeku iznosile 7,37 USD po kilogramu, u odnosu na 6,94 USD u aprilu-što je povećanje od 45,1%{5}}u odnosu na{6}}godinu. Međutim, gledanje nedeljnih podataka govori drugačiju priču: do kraja maja cene su ili pale ili su počele da padaju na nekoliko glavnih traka. Na koridoru Azija--{10}}Evropa, cijene su zapravo lagano pale sa 5,79 USD po kilogramu u aprilu na 5,71 USD u maju.
Prosječne globalne cijene avio prijevoza ostale su stabilne na 3,23 USD po kilogramu u 21. sedmici, iako su i dalje bile 35% više nego u istom periodu prošle godine. Globalni Baltički indeks vazdušnog tereta je dobio samo 0,4% u sedmici koja je završila 11. maja, što je skromno povećanje u poređenju sa dvocifrenim skokovima -uočenim u martu i aprilu.
Šta pokreće ovo usporavanje? Dva glavna faktora. Prvo, cijene goriva za avione su pale za otprilike 15% mjesečno-u odnosu na-mjesec krajem maja, dajući avioprevoznicima malo prostora za disanje nakon što su cijene goriva ranije u proljeće gurnule stope na tri{4}}godišnje maksimume. Drugo, kapacitet se postepeno vraća u ključne trgovačke trake. Nekoliko avio-kompanija obnovilo je teretne usluge i prerasporedilo avione između Azije, Evrope i Sjeverne Amerike, ublažavajući uska grla koja su se pojačala tokom marta i aprila.
Ipak, tržište je i dalje daleko od nivoa prije krize. Globalne stope za zračni teret su porasle za 41% godišnje-u odnosu na{4}}u maju na 3,40 USD po kilogramu, jer je potražnja nastavila da nadmašuje raspoložive kapacitete. A zaostaci tereta na glavnim aerodromima, iako se smanjuju, nisu u potpunosti otklonjeni.
Jedna divlja karta na horizontu: nova de minimis pravila EU. Evropska unija će ukinuti izuzeće od 150 eura i zamijeniti ga fiksnom carinom od 3 eura po artiklu izvan bloka, što će natjerati neke otpremnike da ubrzaju isporuke prije promjene. Podaci s početka juna već pokazuju znake blagog porasta stope jer se otpremnici utrkuju u premještanju robe prije nego što nova pravila stupe na snagu.
Sve ovo dolazi kada šire tržište vazdušnog tereta ulazi u zreliju fazu rasta. IATA predviđa da će količine zračnog tereta dostići 71,6 miliona tona u 2026., što je povećanje od 2,4% u odnosu na 2025., budući da rast potražnje bude umjeren u odnosu na dvocifren - tempo viđen ranije tokom oporavka.
Šta ovo znači za vaš lanac snabdijevanja-i kako možemo pomoći
Kada su stope promjenjive i tržišni uslovi se mijenjaju iz sedmice u sedmicu, imati logističkog partnera koji može brzo da se kreće nije luksuz-već je neophodno. U Xiamen AE Global, pratimo ovu tržišnu dinamiku od 2018. godine, radeći kao špediter sa -licencom, IATA{4}}odobrenim špediterom sa akreditivima za njegovu rezervnu kopiju.
Naša mreža obuhvata preko 100 inozemnih agenata, dajući nam domet i fleksibilnost da pronađemo kapacitet kada tesna tržišta istiskuju druge. Bilo da otpremate elektroniku iz Shenzhena u Chicago ili-komponente visoke tehnologije iz Xiamena u Frankfurt, imamo odnose i operativno znanje-kako da vaš teret bude u pokretu.
Nedavno usporavanje stope moglo bi biti dobar trenutak za ponovno razmatranje budžeta za avio transport i rasporeda dostave. Spot stope su za sada možda na platou, ali s približavanjem vrhunca sezone i zadržavanjem geopolitičkih neizvjesnosti, prozor relativne stabilnosti mogao bi biti kraći nego što itko očekuje.
Želite li zaključati bolje cijene ili istražiti alternativne opcije rutiranja?Obratite nam se u Xiamen AE Global. Uvek smo spremni da vam pomognemo da se snađete šta god da vam tržište nađe na putu.
