Suočeni s produženom recesijom teretnog prometa koja je trajala skoro tri godine, u sjevernoameričkoj transportnoj industriji pojavljuje se iznenađujući trend: otpornost. Dok su promptne stope ostale niske od proljeća 2022., a količine i dalje slabe, povjerenje operatera je čudno u porastu.
Prema nedavnom Q3 2025 istraživanju vlasnika-operatora i malih flota koje su proveli Truckstop.com i Bloomberg Intelligence, industrija pokazuje izuzetnu snagu. Podaci otkrivaju da 80% prevoznika očekuje da će potražnja za teretom ili rasti ili ostati ista u narednih šest mjeseci, a 60% navodi da je trenutni obim tereta stabilan ili raste u odnosu na prošlu godinu.
Kašnjenje za oporavak stope
Nepovezanost između stabilnosti obima i oporavka stope predstavlja centralni paradoks današnjeg tržišta. Dok operateri izvještavaju o stabilnim količinama, poboljšanje stope i dalje zaostaje. Samo 37% prevoznika očekuje da će se stope poboljšati u narednih šest meseci, što je značajno manje od 55% ranije ove godine.
Statistika govori priču o industriji pod pritiskom: spot cijene su se zadržale ispod 2 USD po milji od proljeća 2022., stvarajući ono što Jonathan Starks, izvršni direktor kompanije za prognoziranje tereta FTR, opisuje kao okruženje u kojem je "transport bio izuzetno pogođen i nastavit će ostati u fluktuaciji barem do kraja godine".
Uprkos ovim izazovima, prevoznici pronalaze načine da održe poslovnu održivost. Istraživanje je pokazalo da je 15% prijevoznika stvarno izvijestilo o godišnjem-preko{3}}godišnjem porastu prihoda, dok je još 42% reklo da je njihov prihod ostao stabilan.
Oprezna ulaganja signaliziraju rastuće povjerenje
U onome što je možda najjasniji signal rastućeg povjerenja prijevoznika, skoro svaki treći (29%) sada planira kupiti nove traktore ili prikolice u sljedećih šest mjeseci. Ovo predstavlja značajan porast u odnosu na 21% u prethodnom tromjesečju, što sugerira da mnogi operateri "vjeruju da bi moglo biti blizu dna u smislu obima i da se oprezno pripremaju za bolje dane koji su pred nama, uprkos tekućem pesimizmu o oporavku stope" .
Ovaj oprezni optimizam odražavaju i rukovodioci flote u nedavnim pozivima o zaradama. Alain Bédard, predsjedavajući, predsjednik i izvršni direktor TFI International-a, dobacio je neočekivano optimističnu notu o izgledima za 2026. godinu, rekavši: "Osjećamo se mnogo, mnogo bolje u vezi s '26 nego što smo prošli oko 2025. Mislim da će sunce konačno početi izlaziti '26."
Zabrinutost politike i prilagođavanje tržišta
Prevoznici se kreću više od samo tržišnih sila. Što se tiče politike, 69% vjeruje da će tarife naštetiti transportnoj industriji, što je neznatno više u odnosu na prethodni kvartal. Industrija se također bori sa novom federalnom primjenom pravila o poznavanju engleskog-jezika, pri čemu 79% očekuje da će to uticati na transport, a 41% vjeruje da će uticaj biti značajan.
Operativni izazovi su posebno akutni za manje prevoznike. Kao što je navedeno u anketi, "Trenutni uslovi industrije testiraju svako poslovanje, posebno male flote. Ali prevoznici se prilagođavaju i pokazuju otpornost".
Ova prilagodba je evidentna u tome kako se operateri približavaju trenutnom tržištu. Mnogi pooštravaju budžete za 2025. dok planiraju strateška povećanja tarifa, s ciljem da nadoknade troškove i pozicioniraju se za sljedeći ciklus povećanja tereta.
Iznad brojeva: otporan način razmišljanja
Možda najizrazitija statistika dolazi iz podataka o zadržavanju operatera i zadovoljstvu. Uprkos tekućim izazovima, manje od jedan od deset mobilnih operatera razmišlja o napuštanju industrije-što je stabilno od Q1 . Što je još značajnije, zadovoljstvo poslom je zapravo poraslo, sa 60% operatera koji sada kaže da je zadovoljan svojim radom, u odnosu na 54% u prošlom tromjesečju.
Ova otpornost u suočavanju sa nedaćama govori o fundamentalnoj snazi industrije. Kao što je Todd Markusic, Menadžer za uvid u klijente na Truckstop.com, primijetio, "Mnogi vjeruju da je dno u smislu obima i oprezno se pripremaju za bolje dane koji su pred nama, uprkos tekućem pesimizmu u pogledu oporavka stope".
Looking Forward
Put do potpunog oporavka ostaje neizvjestan, a potražnja na vrhuncu sezone nije se ostvarila kako se očekivalo. Kao što je Darrell Campbell, finansijski direktor Schneider Nationala, primijetio: "Vjerujemo da je postojao određeni stepen povlačenja-unaprijed u trećem kvartalu, što bi moglo dovesti do ranijeg završetka sezone u vrhuncu nego što je uobičajeno" .
Ipak, industrija nastavlja da napreduje, pokazujući otpornost koja je dugo karakterisala sektor transporta. Sa avioprevoznicima koji pokazuju povećanu spremnost da ulažu u opremu i održavaju općenito pozitivne izglede uprkos pritiscima na kamatne stope, postavljaju se temelji za eventualni zaokret na tržištu.
Poruka iz podataka je jasna: dok se vozarine još uvijek teško oporavljaju, povjerenje prijevoznika ne čeka dozvolu da raste. Suočeni s tekućim izazovima, industrija sadi sjeme za budući rast, pokazujući da je otpornost često važnija od savršenih uvjeta.
Za otpremnike i profesionalce u logistici ovo predstavlja i priliku i podsjetnik: prijevoznici koji su prebrodili oluju možda rade s novim povjerenjem, ali to rade na tržištu koje još uvijek favorizira kupce. Kretanje ovom ravnotežom bit će ključno za izgradnju jakih partnerstava koja mogu izdržati fluktuacije na tržištu i iskoristiti konačni oporavak.
